Beschreibung
Schlauch 700x18/28C AV 40mm (18/28-622) 105g
Der Fahrradschlauch besteht hauptsächlich aus Butylkautschuk. Butyl ist ein sehr elastischer und luftdichter Synthesekautschuk. Wie bei Reifen sind zur Herstellung der Gummimischung zusätzliche Zusatzmittel erforderlich. Die Qualität des Schlauches kann je nach Zusammensetzung des Gummis erheblich variieren. Schwalbe-Schläuche zeichnen sich beispielsweise durch eine extrem hohe Luftstabilität und Flexibilität aus. Durch diese hohe Elastizität ist es möglich, ein breites Spektrum unterschiedlicher Darmgrößen abzudecken. Die In-Mold-Vulkanisation verbessert die Gleichmäßigkeit der Wandstärke, reduziert das Gewicht und verbessert die Luftstabilität. Aus diesem Grund sind die einfacher herzustellenden Autoklavenröhrchen in den letzten Jahren seltener geworden. Schwalbe-Schläuche werden seit jeher im Heißformverfahren hergestellt.
Jeder Schlauch benötigt außerdem ein Ventil, das während des Vulkanisationsprozesses mit dem Schlauch verbunden wird.
Neben der Qualität der Inhaltsstoffe ist die Reinheit der Gummimischung entscheidend für die Qualität des Schlauches. Vor dem Pressen wird das Grundmaterial unter hohem Druck durch sieben Filter gepresst. Alle Schläuche werden zur Vulkanisation in die Form eingelegt und aufgeblasen. Nur so sind eine gleichmäßige Wandstärke und eine hohe Luftstabilität gewährleistet.
Alle Schläuche werden aufgeblasen und 24 Stunden lang auf Luftstabilität getestet. Dann wird jede Seele sorgfältig visuell untersucht. Schwalbe-Schläuche werden von deutschen Fahrradhändlern seit vielen Jahren für ihre hohe Zuverlässigkeit geschätzt.
Der Schlauch passt dank seiner hohen Elastizität und Qualität auf eine Vielzahl von Reifen. Der Schlauch Nr. 17 eignet sich für Reifen mit einer Breite von 28 bis 47 mm – ein großer Vorteil für die Lagerung im Laden. Gleichzeitig ist es ein Beweis für die Qualität der Seele.
Alle Ventile sind vernickelt und mit Gewinde versehen. Der Ventilkern ist immer austauschbar. Schwalbe-Schläuche mit klassischem Cyclo-Ventil können einem Drucktest unterzogen werden, da sie über einen Hochdruck-Ventilkern verfügen.
Jeder Schwalbe-Schlauch ist zu 100 % recycelbar. Wir können recyceltes Material bei der Herstellung neuer Tuben verwenden, ohne an Qualität zu verlieren. Wir haben in unserem Werk ein spezielles Devulkanisationsverfahren entwickelt, das sich seit mehreren Jahren sehr erfolgreich bewährt hat. Derzeit besteht jede Standardröhre von Schwalbe zu 20 % aus recycelten Altröhren.
Unter Berücksichtigung aller Transportwege ist die Energiebilanz positiv. Im Vergleich zur Herstellung von neuem Butyl wird nur ein Fünftel der Energie verbraucht.
Welche Vorteile haben Latex-Innenfutter?
Innenfutter aus Latex ist flexibler als gewöhnliches Butyl-Innenfutter. Dadurch sind sie etwas leichter. Ihr größter Vorteil ist ein hoher Pannenschutz. Das hochelastische Latexmaterial lässt sich nur sehr schwer durchstechen.
Der Nachteil ist die schlechtere Stabilität der Luft. Ein Reifen mit Latexschlauch muss vor jeder Fahrt auf den richtigen Druck aufgepumpt werden. Dies erklärt, warum Latexschläuche nicht alltagstauglich sind.
Außerdem sind Latexschläuche sehr empfindlich und empfindlich gegenüber Öl, Tageslicht, Hitze und ungleichmäßiger Ausdehnung. Bei jedem Gehäusewechsel muss das Innenrohr ausgetauscht werden.
Da diese Eigenschaften zu vielen Problemen führen, sind Latexschläuche nicht in unserem Angebot.
Herstellerangaben
SCHWALBE-SITZ
Ralf Bohle GmbH
Otto-Hahn-Str. 1
51580 Reichshof
DEUTSCHLAND
Tel +49-2265-1090
info@schwalbe.com
Der Fahrradschlauch besteht hauptsächlich aus Butylkautschuk. Butyl ist ein sehr elastischer und luftdichter Synthesekautschuk. Wie bei Reifen sind zur Herstellung der Gummimischung zusätzliche Zusatzmittel erforderlich. Die Qualität des Schlauches kann je nach Zusammensetzung des Gummis erheblich variieren. Schwalbe-Schläuche zeichnen sich beispielsweise durch eine extrem hohe Luftstabilität und Flexibilität aus. Durch diese hohe Elastizität ist es möglich, ein breites Spektrum unterschiedlicher Darmgrößen abzudecken. Die In-Mold-Vulkanisation verbessert die Gleichmäßigkeit der Wandstärke, reduziert das Gewicht und verbessert die Luftstabilität. Aus diesem Grund sind die einfacher herzustellenden Autoklavenröhrchen in den letzten Jahren seltener geworden. Schwalbe-Schläuche werden seit jeher im Heißformverfahren hergestellt.
Jeder Schlauch benötigt außerdem ein Ventil, das während des Vulkanisationsprozesses mit dem Schlauch verbunden wird.
Neben der Qualität der Inhaltsstoffe ist die Reinheit der Gummimischung entscheidend für die Qualität des Schlauches. Vor dem Pressen wird das Grundmaterial unter hohem Druck durch sieben Filter gepresst. Alle Schläuche werden zur Vulkanisation in die Form eingelegt und aufgeblasen. Nur so sind eine gleichmäßige Wandstärke und eine hohe Luftstabilität gewährleistet.
Alle Schläuche werden aufgeblasen und 24 Stunden lang auf Luftstabilität getestet. Dann wird jede Seele sorgfältig visuell untersucht. Schwalbe-Schläuche werden von deutschen Fahrradhändlern seit vielen Jahren für ihre hohe Zuverlässigkeit geschätzt.
Der Schlauch passt dank seiner hohen Elastizität und Qualität auf eine Vielzahl von Reifen. Der Schlauch Nr. 17 eignet sich für Reifen mit einer Breite von 28 bis 47 mm – ein großer Vorteil für die Lagerung im Laden. Gleichzeitig ist es ein Beweis für die Qualität der Seele.
Alle Ventile sind vernickelt und mit Gewinde versehen. Der Ventilkern ist immer austauschbar. Schwalbe-Schläuche mit klassischem Cyclo-Ventil können einem Drucktest unterzogen werden, da sie über einen Hochdruck-Ventilkern verfügen.
Jeder Schwalbe-Schlauch ist zu 100 % recycelbar. Wir können recyceltes Material bei der Herstellung neuer Tuben verwenden, ohne an Qualität zu verlieren. Wir haben in unserem Werk ein spezielles Devulkanisationsverfahren entwickelt, das sich seit mehreren Jahren sehr erfolgreich bewährt hat. Derzeit besteht jede Standardröhre von Schwalbe zu 20 % aus recycelten Altröhren.
Unter Berücksichtigung aller Transportwege ist die Energiebilanz positiv. Im Vergleich zur Herstellung von neuem Butyl wird nur ein Fünftel der Energie verbraucht.
Welche Vorteile haben Latex-Innenfutter?
Innenfutter aus Latex ist flexibler als gewöhnliches Butyl-Innenfutter. Dadurch sind sie etwas leichter. Ihr größter Vorteil ist ein hoher Pannenschutz. Das hochelastische Latexmaterial lässt sich nur sehr schwer durchstechen.
Der Nachteil ist die schlechtere Stabilität der Luft. Ein Reifen mit Latexschlauch muss vor jeder Fahrt auf den richtigen Druck aufgepumpt werden. Dies erklärt, warum Latexschläuche nicht alltagstauglich sind.
Außerdem sind Latexschläuche sehr empfindlich und empfindlich gegenüber Öl, Tageslicht, Hitze und ungleichmäßiger Ausdehnung. Bei jedem Gehäusewechsel muss das Innenrohr ausgetauscht werden.
Da diese Eigenschaften zu vielen Problemen führen, sind Latexschläuche nicht in unserem Angebot.
Herstellerangaben
SCHWALBE-SITZ
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